Du jamais vu dans l’histoire de l’aviation civile. Les deux plus importants constructeurs mondiaux, Boeing et Airbus, ont dépassé les 1 600 avions livrés en 2018. Le groupe américain a annoncé avoir livré à ses clients un total de 806 avions civils : un record, mais Boeing s’attendait à mieux. Les prévisions de l’entreprise oscillaient entre 810 et 815 unités. Boeing avait livré 736 avions en 2017.
Airbus a annoncé de son côté avoir atteint le nombre de 800 livraisons d’avions commerciaux l’an dernier. C’était l’objectif poursuivi par l’avionneur européen en 2018. Les chiffres donnés par Boeing et Airbus sont remarquables à plusieurs titres : les deux avionneurs se livrent en effet à une concurrence acharnée auprès des compagnies aériennes. Boeing a ainsi précisé avoir reçu 893 commandes nettes en 2018, dont 76% pour le seul 737. Fin novembre, Airbus annonçait 380 commandes nettes, avec un potentiel de plusieurs centaines supplémentaires.
Et puis les deux constructeurs ont fait face à des difficultés d’approvisionnement l’an dernier. C’est notamment le cas de Boeing dont la production a été impactée par les soucis de fuselages et de moteurs de ses fournisseurs. Il en va de même pour Airbus. Les livraisons d’avions sont un indicateur important qui permettent aux analystes d’estimer la trésorerie disponible : les clients paient habituellement à réception de la commande.
Airbus a annoncé de son côté avoir atteint le nombre de 800 livraisons d’avions commerciaux l’an dernier. C’était l’objectif poursuivi par l’avionneur européen en 2018. Les chiffres donnés par Boeing et Airbus sont remarquables à plusieurs titres : les deux avionneurs se livrent en effet à une concurrence acharnée auprès des compagnies aériennes. Boeing a ainsi précisé avoir reçu 893 commandes nettes en 2018, dont 76% pour le seul 737. Fin novembre, Airbus annonçait 380 commandes nettes, avec un potentiel de plusieurs centaines supplémentaires.
Et puis les deux constructeurs ont fait face à des difficultés d’approvisionnement l’an dernier. C’est notamment le cas de Boeing dont la production a été impactée par les soucis de fuselages et de moteurs de ses fournisseurs. Il en va de même pour Airbus. Les livraisons d’avions sont un indicateur important qui permettent aux analystes d’estimer la trésorerie disponible : les clients paient habituellement à réception de la commande.
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